Hoy en día, el Grupo BMW tiene sedes en todo el mundo, pero el origen de todos los vehículos sigue estando en Múnich: El Centro de Investigación e Innovación, o FIZ para abreviar, es donde tiene lugar el desarrollo de los vehículos. Las instalaciones EVZ (Centro de Pruebas Energéticas y Medioambientales) y AVZ (Centro de Pruebas Aerodinámicas) construidas en las inmediaciones permiten llevar a cabo un amplio trabajo de pruebas en una fase temprana del desarrollo.
Sin embargo, parte del FIZ es también la llamada «Planta 0», donde se practica la producción de nuevos modelos antes de pasar a la producción en serie. Antes de que los vehículos puedan salir de la cadena de montaje al inicio de la producción a gran escala en lugares como Dingolfing o Leipzig, cada paso de trabajo necesario para la construcción de un nuevo modelo se prueba y optimiza en la «Planta 0». En otras palabras, se trata de coordinar la producción de los vehículos mucho antes de la producción en serie, de manera que sea posible una fabricación eficiente.
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Es necesario mucho trabajo manual para comprobar la idoneidad práctica de las soluciones desarrolladas teóricamente. Además, hay que entrenar a los robots para que luego puedan realizar con la misma precisión los pasos de trabajo aprendidos.
En el vídeo también vemos la vinculación de la «Fábrica 0» con el trabajo de prueba, porque, por supuesto, las pruebas pueden revelar cambios absolutamente necesarios a los que hay que responder lo antes posible. Con los procesos de prototipado rápido es posible probar piezas mejoradas muy rápidamente y sacar las conclusiones adecuadas.
También se pone interesante a partir del minuto 5:00, ya que aquí tenemos una impresión completamente distorsionada de un prototipo que, obviamente, aún no ha llegado a las calles y, por lo tanto, todavía tiene que ser censurado. Por su forma, podría tratarse del BMW Serie 1 F20 o de uno de sus descendientes, pero esto es pura especulación.