Hace unas horas, el Grupo BMW y la empresa de alquiler de coches Sixt han anunciado la fundación de una empresa conjunta en la que ambas compañías tienen una participación del 50%. Bajo el título DriveNow, se ofrecerán servicios premium de coche compartido a partir de abril de 2011, que se caracterizarán por el máximo confort y el mínimo esfuerzo para el usuario.
Los clientes sólo pagan por el tiempo que realmente pasan con el coche y se benefician de aparcamiento gratuito en el centro de la ciudad y en algunos aparcamientos de varias plantas. Cada minuto de uso del vehículo cuesta 29 céntimos; el seguro y el combustible ya están incluidos en este precio. Se puede elegir entre modelos de la Serie 1 y el MINI Cooper, y encontrar un vehículo adecuado también será muy cómodo gracias al sitio web Drive-Now.com y a una aplicación para iPhone. Si ves un vehículo sin usar y sin reservar al lado de la carretera, también puedes abrirlo con el chip de tu permiso de conducir y utilizarlo en las condiciones habituales.
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DriveNow también es especialmente interesante porque los modelos de la nueva submarca BMW i, y sobre todo el BMW i3 Megacity Vehicle, también se podrán utilizar a través de DriveNow. De este modo, los clientes podrán utilizar un coche eléctrico en la ciudad siempre que lo necesiten, sin tener que preocuparse por ello y, sobre todo, sin tener que pagar por ello.
Acabamos de tener la oportunidad de hablar con el portavoz de prensa Tobias Hahn sobre la nueva oferta y esperamos arrojar algo de luz sobre la oscuridad que aún existe en algunos lugares:
.de: Nuestros lectores se preguntan cómo se va a determinar el causante del daño si, entre varios usuarios, ningún empleado de DriveNow llega a ver el vehículo.
Tobias Hahn: En nuestra opinión, la gran ventaja de DriveNow es que no hay estaciones fijas de recogida y entrega. Una vez que has recogido el vehículo en la carretera y lo has registrado, primero se hacen dos preguntas: ¿Está limpio el vehículo? ¿Hay daños evidentes en el vehículo? Además, hay un centro de llamadas al que se puede llamar desde el vehículo y, por supuesto, allí también se pueden notificar los daños.
.de: Se dice que el coste del repostaje ya está incluido en los 29 céntimos por minuto. Cómo se garantiza que siempre haya suficiente combustible en el depósito y qué ocurre si el depósito se vacía o hay que repostar entre medias?
Tobias Hahn: Los vehículos son limpiados regularmente por los empleados de Sixt y también repostados en esta ocasión. Sin embargo, puede ocurrir que un vehículo necesite repostar durante su uso. Para ello, en el vehículo hay una tarjeta de combustible con la que se puede pagar en gasolineras seleccionadas. Como compensación por este esfuerzo, se abonan unos minutos de tiempo de uso.
.de: También es posible aparcar el vehículo en las inmediaciones, como en Garching?
Tobias Hahn: Si quieren dejar el vehículo allí para siempre, esto ocasiona costes adicionales porque el vehículo tiene que ser recogido y devuelto por un empleado. En ese caso, el vehículo reconoce que está fuera de la zona normal de devolución y les indica cuáles son los costes adicionales por la distancia actual.
.de: ¿Cómo se define exactamente el espacio de retorno normal?
Tobias Hahn: Recoger y aparcar el vehículo debe hacerse dentro del Mittlerer Ring.
.de: ¿Cómo funciona exactamente el acuerdo?
Tobias Hahn: La facturación se realiza por minutos con tarjeta de crédito.
Sr. Hahn, ¡gracias por la entrevista!