En 2010, MV Agusta revisó completamente su gama para ofrecer 3 nuevas motos para las que los ingenieros han partido de cero para diseñar máquinas de alta tecnología. Así, la nueva gama se compone de:
Como se anunció en el preámbulo, la gama MV-Agusta 2010 es completamente nueva. Todo ha sido revisado, empezando por el motor y su gestión electrónica.
El nuevo motor de la Brutale, con todos los tornillos en titanio, está equipado con todas las últimas tecnologías desarrolladas por MV-Agusta. Con una capacidad de 1078 cc, cuenta con tecnología de válvulas radiales. Esto permite una reducción máxima de las zonas muertas, altas relaciones de compresión y una mejora significativa de la dinámica de los fluidos, señala el concesionario de motos de segunda mano Crestanevada.
Para alimentar los cilindros, el piloto puede contar con inyectores dobles combinados con conductos de admisión de altura variable. La bomba de aceite y los cárteres de aceite se han rediseñado por completo, al igual que el sistema de refrigeración. En total, se han perdido más de 2 kg con el nuevo motor.
Todos estos desarrollos aportan una mejora general del par y la potencia, que ascienden a 10,3 m.kg a 5.500 rpm y 100 CV a 8.500 rpm en la versión francesa. En la versión no homologada, el motor liberará la friolera de 144 CV a 10.300 rpm y 11,2 m.kg de par a 8.500 rpm.
La 1090 Brutale RR está equipada con una caja de cambios de 6 velocidades con embrague hidráulico para transferir esta potencia al suelo. El sistema antigoteo de serie también permite una reducción de marcha más relajada.
Este avanzado sistema mecánico se combina con la electrónica más avanzada. Así, la gestión de la inyección ha sido especialmente cuidada con 3 mapas disponibles. El más tranquilo es el mapa de la «lluvia». La hoja de ruta le da toda la potencia pero con una curva de potencia más tranquila. Por último, el mapa «sport» ofrece el mejor rendimiento y, una vez que lo has probado, no puedes volver atrás.
Sin embargo, la principal novedad de la Brutale es uno de los sistemas de control de tracción más avanzados de la actualidad. Está ahí para gestionar «inteligentemente» cualquier pérdida de agarre durante la aceleración y las curvas. Para adaptarse a todas las situaciones, se dispone de 8 modos preprogramados para evitar que el piloto se despiste con un acelerador mal controlado. Y con la nueva Brutale, no sería difícil. Por defecto, el control de tracción está configurado en el modo más asistido. A continuación, puede bajar a 0, donde no hay más asistencia disponible.