El trabajo de prueba del nuevo motor turbo de gasolina con una cilindrada de 1,6 litros ha estado en pleno apogeo durante varios meses, ya que la nueva unidad de potencia no sólo se utiliza en el Campeonato Mundial de Rallyes WRC, así como en la variante S2000 del MINI Countryman, algo más cercana a la producción, sino que también impulsa el BMW 320 TC en el Campeonato Mundial de Turismos WTCC. Hasta ahora, sólo se han oído cosas buenas sobre el nuevo motor, que se basa en la unidad de potencia del MINI Cooper S que ha ganado varios premios al Motor del Año.
Sin embargo, ahora hay noticias de un fallo del motor durante las pruebas de conducción del MINI Countryman S2000, que no sólo puso fin a las pruebas antes de tiempo, sino que también planteó dudas iniciales sobre la fiabilidad del motor. No es inusual poner a prueba los límites de los motores nuevos, pero como el coche estaba justo al principio de una jornada de pruebas y aparentemente no había disponible ningún motor de sustitución, es bastante improbable que se forzaran o sobrepasaran los límites deliberadamente.
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Informaremos en cuanto haya más declaraciones o incluso declaraciones oficiales sobre la fiabilidad del nuevo motor. Por el momento, sin embargo, el informe sobre los problemas no debe sobrevalorarse, porque hasta ahora se trata de un caso aislado y la posibilidad de un daño causado deliberadamente es al menos concebible.
La semana pasada también se realizaron pruebas de conducción muy intensas con el MINI Countryman WRC en Sevilla, España, donde, entre otras cosas, se probó un nuevo alerón trasero. El equipo quedó muy satisfecho con los resultados:
David Lapworth (Director Técnico de Prodrive): «El coche cumple ahora las especificaciones del WRC. Junto con el motor actual, hemos podido aumentar el rendimiento de forma significativa. Estamos muy contentos con los resultados aquí en Sevilla, pero por supuesto no sabremos dónde estamos en comparación con la competencia hasta la primera salida en condiciones de carrera en el Rally de Italia.»