Cuando Affalterbach ha terminado de revisar un vehículo, bajo el capó suele haber un grueso motor V8 de amplia cilindrada y mucha potencia. El nuevo Mercedes C 63 AMG Coupé, basado en el recién lanzado Clase C Coupé, no es una excepción, y el modelo AMG más pequeño de la actualidad sigue utilizando el motor atmosférico con una cilindrada de algo más de 6,2 litros, mientras que las series de modelos más grandes ya han cambiado a un motor turboalimentado con una cilindrada de 5,5 litros.
Normalmente, el motor del C 63 AMG Coupé puede rendir 457 CV, pero ya en el momento de su lanzamiento al mercado puede adquirirse opcionalmente el paquete AMG Performance, que incluye un aumento de potencia hasta 487 CV. En función del nivel de mejora, el Clase C Coupé debería acelerar entonces hasta 100 km/h en 4,5 o incluso sólo 4,4 segundos. El paquete Performance ofrece además 30 CV adicionales en forma de pinzas de freno rojas, un borde de separación de carbono en la tapa del maletero, el volante AMG Performance de cuero napa con zona de agarre de Alcántara y un colector de admisión de la palanca de cambios pintado en gris titanio bajo el capó.
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Con tanta potencia, el BMW M3 Coupé tiene que ceder las velas, al menos sobre el papel, porque su V8 de 4,0 litros de cilindrada rinde «sólo» 420 CV y lleva al M3 Coupé en el mejor de los casos, es decir, con el DKG de 7 velocidades instalado, hasta los 100 km/h en 4,6 segundos. En cuanto al consumo de combustible, menos significativo en esta clase de vehículos y prestaciones, el M3 con DKG se sitúa justo por debajo (11,2) y con cambio manual justo por encima (12,4) de la nueva alternativa de Affalterbach (12,0 litros / 100 km), que se combina siempre con un cambio automático de 7 velocidades con cuatro programas de conducción y Launch Control.
En comparación con la base máxima de 306 CV de Stuttgart, AMG ha optado por un nuevo eje delantero de tres brazos, un eje trasero reforzado de brazos espaciados y un ancho de vía mayor para que la dinámica lateral también se corresponda con el aspecto robusto del C 63. A su alrededor hay un poco más de caída negativa, estabilizadores de mayor sección transversal y muelles y amortiguadores adaptados. En el eje delantero se utilizan neumáticos de 235 para asegurar la transmisión de potencia, mientras que en el trasero se emplean neumáticos de 255 de base ancha.
Los precios del Mercedes C 63 AMG Coupé empiezan en 72.590 euros, justo por encima de la berlina y por debajo del Estate. El paquete Performance puede suponer un suplemento de 7.116,20 euros. El BMW M3 Coupé está disponible desde 68.750 euros y también puede mejorarse con el Paquete Competición, que cuesta 4.300 euros y puede verse en nuestras fotos – pero en lugar de más potencia, hay más dinámica lateral gracias a modificaciones en el chasis y ruedas diferentes.