Desafortunadamente, el equipo de aún no ha tenido la oportunidad de probar el BMW Z4 Roadster de SKN. La situación es diferente en evocars y nosotros…
Por desgracia, el equipo de aún no ha tenido la oportunidad de probar el BMW Z4 Roadster de SKN. La situación es diferente en evocars y se nos permite reproducir su informe de conducción aquí:
Unos 20.000 euros separan al BMW Z4 sDrive 35i de 306 CV del BMW M3 con su V8 de 420 CV bajo el capó, y los que quieran la sensación del M3 descapotable tienen que desembolsar 27.000 euros más. Por este recargo M, BMW ofrece 114 CV extra y una mejora de 0,4 segundos en el tiempo de sprint. Sin embargo, el recién presentado Z4 sDrive 35is también consigue el 0-100 en 4,8 segundos y, por tanto, puede molestar al M3, que sigue siendo 12.000 euros más caro.
Si aún no es suficiente, si quieres enseñarles las narices a todos los conductores de M3 con tu Z4, deberías acudir a SKN-Tuning lo antes posible. Aquí es donde el seis cilindros de tres litros con sus dos turbocompresores se pone realmente en marcha. En dos etapas, el sintonizador con sede en Benstorf y 60 sucursales en todo el mundo empuja la potencia primero a 360 CV y luego a un notable 401 caballos. EVOCARS tomó prestado este biplaza de los chicos de SKN para conducirlo.
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Cualquiera que conozca y adore el motor 35 de 306 CV se pondrá al volante del roadster SKN tuneado con gran recelo. Al fin y al cabo, el bi-turbo de 306 CV de los 135i y 335i, por ejemplo, es una delicia de conducir.
Pero, ¿puede el seis cilindros en línea «astillado» convencer también con más de 400 CV, o se convertirá en un tosco corredor? En absoluto. Las horas de retoques en el banco de pruebas interno de 2.000 CV han dado sus frutos y el sistema de escape desarrollado internamente y fabricado por Milltek subraya la entrega de potencia extremadamente homogénea del motor de una forma de primera clase, tanto en términos de rendimiento como de acústica. Y así, incluso sin comprobar el tiempo de sprint de 4,1 segundos medido por SKN, el piloto de esta bala declara la guerra al más potente BMW M3.
Incluso en autopista, el pequeño no tiene que esconderse. Tras el tratamiento de potencia, SKN atestigua al Z4 una velocidad máxima de más de 280 km/h, sin dar al M3 ninguna posibilidad de adelantarle. Pero incluso aquellos que no quieran armar jaleo disfrutarán del potente Z4. Al fin y al cabo, el motor proporciona ahora la friolera de 559 Newton metro de par motor, haciendo que incluso los cruceros relajados sean un ejercicio fácil.
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La suspensión Bilstein coilover, que rebaja el Z4 hasta 40 milímetros, realiza un acto de equilibrio similar y ni siquiera hace sudar las manos en carreteras comarcales excesivamente rápidas de la categoría «ola de la muerte». Siempre que la ajuste un maestro artesano.
Pero aunque el paquete completo encaje y sea endiabladamente divertido, queda la angustiosa cuestión del precio. Totalmente equipado para la batalla con los grandes de la escena, el SKN Z4 3.5 RS cuesta unos 58.000 euros, incluyendo el vehículo base, llantas de aluminio nuevas, neumáticos, montaje y todas las matriculaciones. Si se trata de un vehículo nuevo, SKN ofrece incluso una garantía de hasta 36 meses.
Es más barato seguir los pasos del bendito BMW Z4M (343 CV) si te conformas de momento con el «Nivel 1». Por tan sólo 1.599 euros, SKN ofrece un paquete de tuning básico que dota al Z4 sDrive 35i de 360 CV y un tiempo de sprint de 4,4 segundos. Así que los 5,2 segundos de la serie y los 5,0 segundos del Z4 M de antaño ya son cosa del pasado. A esto se añade una nueva velocidad máxima de más de 275 km/h.
Datos técnicos:
Modelo: BMW Z4 3.5 RS de SKN
Motor: Seis cilindros en línea, turbocompresor, 2979 cc
Potencia: 360 CV / 401 CV (stage1/stage2)
Par: 520 / 559 Newton metro
Tracción: trasera, manual de seis velocidades
Peso: 1580 kg
Consumo: sin especificar
0-100 km/h: 4,4 / 4,1 seg.
Vmáx: >275 / >280 km/h
Precio: desde 1599 / 3467 euros (más BMW Z4 sDrive35i)